记者前日从江苏省交通部门获悉,我省新一轮过江通道建设本月全面启动。继常泰、张靖两个过江通道可行性研究大纲通过审查后,又有两条过江通道工程进入开工前的勘察设计阶段,分别是宁淮铁路南京上元门过江隧道、盐泰锡常宜铁路公铁两用长江大桥,其中宁淮高铁有望明年开工。

  上元门过江隧道

  这一轮的江苏高铁建设重点在苏北,而苏北的高铁如何进入苏南?南京的上元门过江隧道是其中的重要节点工程。宁淮铁路、北沿江高铁都要靠它接入南京站。

  宁淮铁路起于淮安,向南经洪泽、金湖、安徽天长、南京六合区至南京北站,并进一步向南延伸,通过上元门过江隧道接入南京站。推荐设计速度350公里/小时。

  北沿江高速铁路途经南京、扬州、泰州、南通、上海,贯穿整个苏中地区,设计速度目标值350公里/小时。这条高铁同样也将经南京的六合西站,再经上元门过江隧道接入南京站。

  根据上元门过江隧道专题研究成果,结合国家批准的过江通道规划及铁路方、地方政府意见,上元门过江隧道采用隧道方式过江,隧道长度约13公里。这将是长江江苏段上,继南京大胜关长江大桥之后的第二条纯铁路过江通道。

  根据最新消息,宁淮铁路初步计划2018年开工建设,而北沿江高铁也被纳入了2018年开工建设项目。

  江阴第三通道

  作为现行京沪高速的过江通道,江阴大桥早已不堪重负。27日同步启动可行性研究及勘察设计招标的盐泰锡常宜铁路公铁两用长江大桥将有效为江阴大桥减负。

  这座新的跨江大桥采选“江阴第三通道”位置,位于江阴大桥下游3400米。

  公告显示,盐泰锡常宜铁路采用公铁合建大桥的方式过江。盐泰锡常宜铁路长江大桥北岸位于泰州靖江市,南岸位于无锡江阴市,大桥拟设计上层为6-8车道公路,下层为四线铁路,大桥含引桥长度约7公里。

  这座备受关注的跨江大桥同时也服务于盐泰锡常宜铁路和新长铁路过江。盐泰锡常宜铁路起于盐城,向南经兴化、泰州、泰兴、靖江,跨越长江后至江阴,经无锡、常州至宜兴,线路正线全长约292公里,推荐设计速度350公里/小时。

  尽管前期由于铁路提速等原因,未能在2017年启动建设,但根据时序计划看,这一铁路也有望在明年开建。

  南京和燕路过江隧道

  计划下个月开工建设

  记者了解到,在江苏长江经济带发展战略和扬子江城市群融合发展战略的大布局下,江苏交通人抢抓新一轮交通建设“黄金期”,过江通道的规划和建设正大踏步前进。在现有14条过江通道的基础上,3条跨江通道正在加紧建设。而在“十三五”剩下的3年多时间中,我省还要力争再开工10条跨江通道,全面提升跨江融合发展的基础设施支撑能力。

  这10条跨江通道之一的南京和燕路过江隧道计划于下个月开工建设,加上同步建设的夹江上的浦仪公路西段,建成后南京城北与江北之间将新添一条免费过江通道。一条条跨江通道,打通的不仅是长江两岸的高速公路、高速铁路,也将成为沿江城市交流、苏南苏北融合发展的高速通道。